![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.claret.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/14.jpg?resize=439%2C771&ssl=1\" "\\"\\"")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nEl itinerario hab\u00eda sido m\u00e1s o menos \u00e9ste: salida de Vigo, Espa\u00f1a, (12 de noviembre de 1920), Brasil (diciembre de 1920-enero de 1921), Argentina por Montevideo (febrero-marzo de 1921), Chile (abril-mayo de 1921), Bolivia (junio de 1921), Per\u00fa (julio de 1921), Colombia (por Guayaquil y Col\u00f3n, Panam\u00e1, agosto de 1921), Estados Unidos (por Col\u00f3n, Panam\u00e1, septiembre-noviembre de 1921), M\u00e9xico (diciembre de 1921) y Cuba (enero de 1922). Llegada a Vigo el 27 de enero de 1922.<\/p>\n\n\n\n
Cualquiera que lea la Cr\u00f3nica de este \u00faltimo viaje, escrita por el P. Cepeda en Annales<\/em> 1921-1922, podr\u00e1 conocer el temple de un hombre que entreg\u00f3 la vida por sus hermanos, como dicen las Constituciones, hasta el final. A trav\u00e9s de ella somos testigos de largos y agotadores desplazamientos por tierra, por r\u00edos y por mar, de los que nos han llegado detalles asombrosos que dan cuenta de su sacrificada entrega. Vemos al P. Mart\u00edn Alsina afrontando once 11 horas de tren desde R\u00edo de Janeiro a Sao Paulo; en el camino de Pouso Alegre a Sao Paulo, durmiendo en un pueblecito a causa de un derrumbe; sufriendo en Santos una huelga de trabajadores de los muelles que impidi\u00f3 la salida de los vapores para viajar por mar hacia el sur; haciendo noche en el viaje de Curitiba a Porto Alegre debido al descarrilamiento del tren que deb\u00edan tomar y en el que murieron 6 viajeros; desplaz\u00e1ndose en tren durante 17 largas horas de Tucum\u00e1n a Catamarca por no poder hacerlo en coche \u2014habr\u00edan sido 6 horas\u2014 a causa de las abundantes lluvias; cruzando los Andes con el tren internacional desde Mendoza; emprendiendo una ruta hasta Santiago que le llevar\u00eda 23 horas por culpa de un temporal de nieve, con 5 metros de espesor en las v\u00edas; ascendiendo en Bolivia a 3700 metros en un tren que no pod\u00edan utilizar los enfermos de coraz\u00f3n; atravesando en vapor el lago Titicaca a 3812 metros de altitud; subiendo de nuevo en tren de Puno a Arequipa a 4500 metros; soportando un mar embravecido de Mollendo a Callao, hasta el punto de tener que embarcar a trav\u00e9s de una silla \u2014atada con fuertes sogas a las gr\u00faas de la carga\u2014 que finalmente dejaba caer a los pasajeros al fondo de la barca que los hab\u00eda de conducir al vapor, en medio de una tormenta con grandes olas que ba\u00f1\u00f3 por completo al P. General; renunciando a su deseo de llegar a Trujillo debido a una epidemia de fiebre amarilla; atravesando el canal de Panam\u00e1 para recorrer durante 6 interminables d\u00edas el bajo Magdalena en vapor-correo camino de Girardot, donde se salvaron de caer a un precipicio de 10 metros por un fallo en los frenos del coche. Todo ello para, finalmente, encarar la que ser\u00eda la parte m\u00e1s favorable del viaje: los 6 d\u00edas de Cartagena a Nueva Orleans en un vapor americano, pasando 10 horas por las bocas del Misisipi, caudal hermoso, aunque plagado de cocodrilos. Y de San Antonio a M\u00e9xico, soportando los 42 grados de calor en la regi\u00f3n de Yuma. Ya en M\u00e9xico pudo contemplar en vivo la situaci\u00f3n de persecuci\u00f3n que se viv\u00eda desde hac\u00eda 10 a\u00f1os. De hecho, en Toluca tuvo la oportunidad de disponer el traslado a uno de los templos claretianos de los restos del H. Mariano Gonz\u00e1lez, fusilado inicuamente por los revolucionarios.<\/p>\n\n\n\n Por si todo esto fuera poco, a\u00fan le quedaba al aguerrido General y a su secretario el retorno a Espa\u00f1a. En primer lugar, tuvieron que volver a Nueva Orleans para viajar a La Habana, con el fin de evitar una cuarentena exigida a quien zarpaba desde M\u00e9xico. Y fue en la vuelta de Cuba a Espa\u00f1a donde vivieron el mayor peligro de todo el periplo. Dejemos que lo cuente el mismo P. Alsina en una breve Circular escrita el 1 de febrero ya desde Madrid: <\/p>\n\n\n\n \u00abConocido es de todos el furioso temporal desencadenado en las costas de Espa\u00f1a, Portugal, Francia, e Inglaterra, y los enormes perjuicios y las muchas v\u00edctimas que ha causado. Pues bien, car\u00edsimos hermanos, este temporal nos alcanz\u00f3 tambi\u00e9n a nosotros, pero antes de llegar a las islas Azores, y durante 3 d\u00edas nos tuvo en una constante amenaza de sumirnos en el abismo, con las grandes olas que se suced\u00edan cayendo sobre el barco en que naveg\u00e1bamos. Pas\u00f3 el peligro, pero esto aumenta en nosotros el deber de gratitud a nuestra gran bienhechora y madre, y debe tambi\u00e9n aumentar m\u00e1s y m\u00e1s nuestra filial confianza en ella\u00bb. <\/p><\/blockquote>\n\n\n\n Con tonos m\u00e1s oscuros lo relataba as\u00ed el P. Cepeda: <\/p>\n\n\n\n \u00abPor fin el d\u00eda 12 de enero a las 10:00 h de la ma\u00f1ana ocupamos nuestros camarotes en el vapor \u201cMaasdam\u201d y nos despedimos de las costas de Am\u00e9rica. Los primeros d\u00edas de la navegaci\u00f3n el mar se mostr\u00f3 tranquilo y se nos aseguraba que en 10 d\u00edas recorrer\u00eda el vapor las 3980 millas que separan La Habana de Vigo, pero el s\u00e1bado 19 se desat\u00f3 un violento hurac\u00e1n que hizo agitar el oc\u00e9ano de un modo imponente. Las olas se levantaban furiosas como monta\u00f1as y ca\u00edan sobre la cubierta del vapor con ruido aterrador. La fuerza del viento imped\u00eda que funcionara la m\u00e1quina y as\u00ed empez\u00f3 a retroceder \u201ccapeando el temporal\u201d, en frase de los marinos. Temimos que fuese el fin de nuestra vida y que el oc\u00e9ano nos servir\u00eda de sepultura. Celebramos la misa, atando fuertemente el altar, para fortalecernos para el viaje. Afortunadamente a los 3 d\u00edas amain\u00f3 la tempestad\u00bb.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Finalmente atracaron en Vigo, Espa\u00f1a, el 27 de enero de 1922, al a\u00f1o y dos meses de haber partido. Y de all\u00ed se dirigieron a Madrid, de donde parti\u00f3 inmediatamente el P. General el 3 de febrero hacia a La Selva del Camp y Santo Domingo, para presidir sendos Cap\u00edtulos Provinciales. Finalmente, encontramos al P. Mar\u00edn Alsina en Zafra el d\u00eda 28 de febrero, fatigado y con la fiebre gripal que le ocasion\u00f3 un ataque fuerte de disnea. El d\u00eda 2 de marzo todav\u00eda quer\u00eda levantarse a celebrar la eucarist\u00eda, pero se lo impidieron. Cuando el m\u00e9dico fue a visitarle aquella ma\u00f1ana comprob\u00f3, con sorpresa, que su coraz\u00f3n hab\u00eda dejado de latir. Eran las 9 de la ma\u00f1ana. Ten\u00eda 63 a\u00f1os, 16 de ellos gastados al servicio de la Congregaci\u00f3n como Superior General. Un mes antes de su fallecimiento hab\u00eda convocado providencialmente el Cap\u00edtulo General, adelant\u00e1ndose dos a\u00f1os a lo previsto. Un Cap\u00edtulo que no pudo presidir pero que cont\u00f3 con su ejemplo impagable de amor y entrega heroica a su querida Congregaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Al hacer memoria del Rmo. P. Mart\u00edn Alsina a los 100 a\u00f1os de su muerte, no se trata aqu\u00ed de recordar los hitos de su historia personal y de su incansable labor como General de la Congregaci\u00f3n, ya muy conocidos. Pero s\u00ed podr\u00eda ser el momento de rememorar el \u00faltimo a\u00f1o de la vida de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":122837,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2448,1198],"tags":[],"class_list":["post-122824","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notas-historicas","category-superiores-generales"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.claret.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/martin-alsina-100th-death-anniversary.webp?fit=1024%2C658&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pdaBmi-vX2","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.claret.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.claret.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.claret.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.claret.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.claret.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122824"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.claret.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122824\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.claret.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122837"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.claret.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.claret.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122824"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.claret.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.claret.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Martin-Alsina-y-Felix-Alejandro-Cepeda-scaled.jpg?resize=1080%2C1482&ssl=1\" "\\"\\"")